De acuerdo con autoridades municipales, Poniente 5 es el nombre técnico con el que se conoce al futuro bulevar Luis H. Álvarez, una vialidad proyectada para conectar la salida a Ciudad Juárez con la prolongación de la avenida Teófilo Borunda y, posteriormente, con la salida a Cuauhtémoc. La obra busca convertirse en una alternativa al periférico De la Juventud y mejorar la movilidad en el poniente y norponiente de la capital.
Aunque el nombre oficial de la obra es bulevar Luis H. Álvarez, el término Poniente 5 continúa utilizándose en los estudios técnicos y documentos de planeación urbana. El proyecto está contemplado desde 1994 y fue incorporado al Plan de Desarrollo Urbano como una solución para atender el crecimiento de la ciudad y reducir la carga vehicular en una de las vialidades más transitadas de Chihuahua.
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Una vialidad de 20.9 kilómetros con visión hacia 2040
El proyecto contempla una longitud total de 20.9 kilómetros, lo que lo convertiría en la vialidad urbana más extensa de Chihuahua, sin considerar el Libramiento Oriente. Su diseño final prevé cinco carriles por sentido, distribuidos entre carriles centrales y laterales, además de un camellón central, banquetas amplias, ciclovía segregada, trotapista, áreas verdes, alumbrado público, pasos a desnivel e infraestructura para incorporar un sistema de transporte público de alta capacidad en el futuro.
La velocidad máxima proyectada será de entre 50 y 60 kilómetros por hora, aunque durante los estudios técnicos también se evaluó la posibilidad de permitir velocidades de hasta 70 kilómetros por hora en algunos tramos.
La primera etapa, prevista para iniciar entre 2026 y 2027, comprende un tramo de 3.7 kilómetros entre la avenida La Cantera y la avenida Viñedo de Encinillas. Inicialmente contará con cuatro carriles de concreto hidráulico, dos por sentido, mientras que desarrolladores privados construirán vialidades laterales complementarias como parte de los compromisos adquiridos para nuevos desarrollos habitacionales.
Se estima que este primer segmento beneficiará de manera directa a unos 66 mil habitantes de sectores como Bosque Real, Misión del Bosque, Viñedos y Encinillas, además de miles de automovilistas que diariamente circulan por el periférico De la Juventud. Las proyecciones indican una reducción cercana a 4 mil viajes diarios sobre esa vialidad y una disminución del 13.6 por ciento del tráfico en hora pico.
Poniente 5 costará 386 millones en su primera etapa
El costo estimado de la primera fase asciende a 386 millones de pesos, con recursos provenientes del Gobierno del Estado, financiamiento municipal y aportaciones de desarrolladores privados. De acuerdo con el proyecto, la construcción total del corredor concluiría hacia 2040.
Los estudios técnicos también recomiendan que la obra no se limite al tránsito vehicular. Entre las propuestas destacan un carril exclusivo para transporte público tipo BRT, una ciclovía segregada, banquetas de cinco metros, cruces seguros para peatones, rutas alimentadoras y mayor conectividad con otros sectores de la ciudad. Los especialistas advierten que estas obras complementarias serán fundamentales para evitar que el nuevo corredor incremente la dependencia del automóvil particular.
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