Las Gasolineras del Bienestar, anunciadas como una alternativa para ofrecer combustible a bajo costo en comunidades marginadas y rurales, enfrentan cuestionamientos por operar con precios equiparables a los de estaciones comerciales tradicionales. A cuatro años de su creación, el objetivo social con el que fueron presentadas parece no haberse reflejado en beneficios directos para los consumidores.
Precios similares a los de la competencia
Un recorrido por estaciones ubicadas en Coetzala, Puebla, revela que los precios de la gasolina del Bienestar no presentan diferencias significativas frente a otras marcas. En algunos casos, incluso registran costos ligeramente superiores. A simple vista, estas estaciones no se distinguen de una gasolinera convencional, salvo por la identificación con el logotipo del Bienestar.
Tres estaciones operan en esta zona, una de ellas bajo el esquema impulsado en 2021 por el Gobierno Federal. Sin embargo, el comparativo de precios muestra que el combustible se comercializa prácticamente al mismo costo que en estaciones privadas cercanas.
Cuestionamientos por seguridad e impacto ambiental
Más allá del tema de los precios, especialistas han advertido sobre posibles irregularidades en la construcción y operación de estas gasolineras. En el caso de Coetzala, se señala que se habría omitido el estudio de impacto y riesgo ambiental, a pesar de tratarse de instalaciones que manejan sustancias peligrosas.
De acuerdo con estos señalamientos, ninguna de las Gasolineras del Bienestar cuenta con autorización formal de impacto ambiental. La preocupación radica en que un manejo inadecuado de combustibles, aceites y grasas podría generar contaminación del subsuelo y de los mantos acuíferos, además de representar riesgos para la salud y la seguridad de la población.
Ubicación y modelo de operación
Actualmente existen seis Gasolineras del Bienestar instaladas por Pemex en el país. Todas operan bajo un esquema de cooperativa, con el argumento de fomentar la justicia social y la generación de empleos locales. No obstante, estos beneficios se concentran principalmente entre los cooperativistas que administran las estaciones.
Otro punto de crítica es que estas gasolineras no se encuentran en zonas verdaderamente remotas, como se planteó originalmente, sino en áreas conurbadas donde ya existía acceso al servicio y competencia comercial.
Costo de inversión y resultados
El costo total de instalación de estas estaciones supera los 300 millones de pesos. A juicio de especialistas y habitantes de las zonas donde operan, el impacto social y económico de esta inversión resulta limitado, al no cumplirse la promesa de ofrecer gasolina más barata ni resolver el acceso al combustible en regiones aisladas.
El balance final deja abierta la pregunta sobre la efectividad del proyecto y si el beneficio obtenido justifica la inversión realizada con recursos públicos.
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